V oblasti automobilovej technológie bol nárast hybridných vozidiel významným vývojom. Tieto vozidlá kombinujú tradičný motor s vnútorným spaľovaním s elektrickým motorom, ktorý ponúka zlepšenú palivovú účinnosť a znížené emisie. Ako dodávateľZačínajúca batéria, Bežnou otázkou, s ktorou sa často stretávam, je, či je možné v hybridných vozidlách použiť štartovacia batéria motora. Cieľom tohto blogového príspevku je ponoriť sa do tejto témy, skúmať technické aspekty, potenciálne výzvy a uskutočniteľnosť používania batérií začínajúcich motorov v hybridných vozidlách.
Pochopenie batérií začínajúcich motorov
Základné batérie motora, známe tiež ako kľukové batérie, sú navrhnuté predovšetkým na zabezpečenie veľkého výbuchu elektrickej energie na krátku dobu na spustenie motora vozidla. Zvyčajne sú to olovo - kyslé batérie s vysokým hodnotením AMP (CCA) s vysokým studenom. Hlavnou funkciou štartovacej batérie motora je dodať potrebnú energiu na otočenie štartéra, ktorý zase kľukuje motor, až kým nezačne. Tieto batérie sú optimalizované pre výboje s vysokým prúdom, krátke trvanie a nie sú určené na hlbokú cyklistiku.
Typická štartovacia batéria má hrubý dizajn olovnatej dosky. Hrubé platne vydržia vysoký prúdový prúd počas štartovacieho motora, ale pri manipulácii s opakovanými hlbokými výbojmi sú menej efektívne. Keď motor naštartuje, alternátor nabíja batériu a zostáva v relatívne nabitom stave pre väčšinu svojej prevádzky.
Hybridné požiadavky na batériu vozidla
Hybridné vozidlá majú rôzne požiadavky na batérie v porovnaní s konvenčnými vozidlami. Existujú dva hlavné typy hybridných systémov: mierne hybridy a úplné hybridy.
Mierne hybridy používajú elektrický motor hlavne na pomoc motoru vnútorného spaľovania počas zrýchlenia a na obnovenie energie počas brzdenia (regeneratívne brzdenie). Batéria v miernom hybride musí byť schopná prijať a dodávať relatívne vysoké energie a vypúšťanie na krátke obdobia.
Plné hybridy môžu na druhej strane pracovať v elektrickom - iba režim pre krátke vzdialenosti. Ich batérie musia mať väčšiu kapacitu a byť schopné hlbokej cyklistiky. Hlboká cyklistika znamená vybíjanie batérie do značnej miery a následne ju nabíjať viackrát. Hybridné batérie vozidla musia byť tiež vysoko efektívne pri skladovaní a prenose energie, pretože zohrávajú zásadnú úlohu pri celkovom výkone a palivovej účinnosti vozidla.
Technické výzvy pri používaní batérií na začatie motora v hybridných vozidlách
1. Hlboké cyklistika
Ako už bolo spomenuté, batérie štartu motora nie sú navrhnuté na hlbokú cyklistiku. Hybridné batérie vozidla sú často vystavené častým hlbokým výbojom a nabíjaniu, najmä v plných hybridných systémoch. Použitie batérie začínajúceho motora v hybridnom vozidle by viedlo k predčasnej sínusu dosiek. Sulfation dochádza, keď sa na batériách počas výboja tvoria kryštály sulfátu olova. V batérii štartovacej batérie nie sú hrubé platne v poriadku - vhodné na zvládnutie opakovanej formácie a rozpustenia týchto kryštálov počas hlbokej cyklistiky. To môže viesť k výraznému zníženiu kapacity batérie a životnosti.
2. Dodanie a prijatie energie
Hybridné vozidlá vyžadujú batérie, ktoré môžu rýchlo akceptovať energiu obnovenú počas regeneratívneho brzdenia a dodávať vysoké výkony, ak je to potrebné na elektrickú prevádzku - iba na pomoc motoru. Počiatočné batérie motora sú optimalizované pre vysoké spustenie prúdu, ale nemusia byť schopné zvládnuť nepretržité vysoké požiadavky na energiu elektrického motora hybridného vozidla. Možno nebudú schopní akceptovať rýchle nabíjanie počas regeneračného brzdenia efektívne, čo vedie k strate energie a potenciálnemu prehriatiu.
3. Kompatibilita systému na správu batérií
Hybridné vozidlá sú vybavené sofistikovanými systémami na správu batérií (BMS), ktoré monitorujú a riadia nabíjanie a vypúšťanie batérie. Tieto BM sú navrhnuté tak, aby pracovali so špecifickými typmi batérií, ako sú lítium a iónové alebo niklové hydridové batérie, ktoré sa bežne používajú v hybridných vozidlách. Počiatočná batéria motora nemusí byť kompatibilná s BMS hybridného vozidla, čo by mohlo viesť k nesprávnemu nabíjaniu a vypúšťaniu a potenciálne poškodiť batériu alebo elektrický systém vozidla.
Potenciálne prípady použitia a úpravy
Aj keď existujú významné výzvy, môžu sa vyskytnúť určité prípady obmedzených použití, keď by sa v hybridnom vozidle mohla použiť začínajúca batéria motora.
1. Pomocný výkon v miernych hybridoch
V miernych hybridných vozidlách poskytuje elektrický motor iba malú pomoc motora. Batéria v miernom hybride sa používa hlavne na krátkodobé skladovanie energie počas regeneračného brzdenia a na pomoc motoru počas zrýchlenia. V niektorých prípadoch by sa batéria štartovacej batérie mohla potenciálne použiť ako pomocný zdroj energie pre ne -kritické systémy v miernom hybride. Toto by však bolo doplnkové použitie a hlavná hybridná batéria by sa stále vyžadovala na správne fungovanie hybridného systému.
2. Zálohovanie alebo núdzová sila
V určitých situáciách by sa batéria štartovacej batérie mohla použiť ako zdroj zálohovania alebo núdzového energie v hybridnom vozidle. Napríklad, ak zlyhá hlavná hybridná batéria, môže sa použiť štartovacia batéria motora na zabezpečenie dostatočného množstva energie na spustenie vnútorného spaľovacieho motora a umožnenie vozidla dosiahnuť servisnú stanicu. Je to však dočasné riešenie a nie dlhodobá výmena hybridnej batérie.
Alternatívy a odporúčania
Ak uvažujete o použití batérie pre hybridnú aplikáciu, existujú lepšie alternatívy ako začínajúce batérie motora.
1. Lítium - iónové batérie
Lítiové iónové batérie sú najbežnejšie používané batérie v moderných hybridných a elektrických vozidlách. Majú vysokú hustotu energie, dokážu dobre zvládnuť hlbokú cyklistiku a sú efektívnejšie pri skladovaní a prenose energie. Lítium - iónové batérie môžu dodávať vysoké výkony a prijímať rýchle nabíjanie, vďaka čomu sú ideálne pre hybridné aplikácie vozidla.
2. Jazdec - kovové hydridové batérie
Batérie hydridu kovov (NIMH) sa široko používali v skorých hybridných vozidlách. Majú dobrú rovnováhu medzi hustotou energie a nákladmi. Batérie NIMH dokážu zvládnuť hlbokú cyklistiku a sú relatívne bezpečné v porovnaní s niektorými inými chemickými batériami.
Záver
Záverom je, že zatiaľ čo batéria štartovacej batérie nie je vhodná ako priama výmena za hlavnú batériu v hybridnom vozidle v dôsledku technických výziev súvisiacich s hlbokým cyklovaním, dodávkou energie a kompatibilitou BMS, v miernych hybridoch alebo ako zdroje núdzovej energie môžu existovať určité obmedzené prípady použitia. Ako aZačínajúca batériaDodávateľ, chápem dôležitosť poskytovania správnych riešení batérií pre rôzne aplikácie.
Ak ste zapojení do priemyslu golfového vozíka a na vyhliadkové vozidlá, nášGolfový vozík a batéria vozidla na prehliadku pamiatokponúka spoľahlivý výkon. A pre elektrické aplikácie motocyklov a skútrov, našeElektrická motocykla a skúter batériaje skvelá voľba.
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa našich výrobkov z batérie alebo potrebujete radu o správnej batérii pre vašu konkrétnu aplikáciu, neváhajte a oslovte. Sme vždy pripravení vám pomôcť pri hľadaní najlepšieho riešenia batérií pre vaše potreby.
Odkazy
- Linden, D., & Reddy, TB (2002). Príručka batérií. McGraw - Hill.
- Vetter, J., Novak, P., Müller, KC, Höpfner, M., & Wohlfahrt - Mehrens, M. (2005). Mechanizmy starnutia v lítium -iónových batériách. Journal of Power Sources, 147 (1 - 2), 269 - 281.
- Burton, E. (2012). Základy hybridných a elektrických vozidiel. SAE International.